Dans la tendance des moteurs domestiques de petite cylindrée plus évidente aujourd'hui, le turbo devient

un grand constructeur à adopter la technologie, même si les entreprises japonaises adhèrent à la

à aspiration naturelle, est également une mise en page complète plus petit moteur turbocompressé. Donc,

on dit souvent que le turbo c'est comment faire des moteurs de petites cylindrées proches voire

supérieure à celle des performances des moteurs de grande cylindrée.

Dans les pays 2020 pour les voitures particulières domestiques dans le contexte de la moyenne

consommation de carburant de 5,0 L/100 km, développement de technologies d'économie d'énergie et coût

est une grande difficulté pour les constructeurs automobiles. La tendance actuelle est que les principaux modèles de chargement

les turbocompresseurs mettent l'accent sur les faibles émissions et l'avantage de la puissance élevée

l'environnement, la norme stricte d'émissions et de consommation de carburant est le facteur important

pour favoriser le développement du turbo.

Il convient de mentionner que la future tendance de développement du turbocompresseur est électronique

technologie de suralimentation. La suralimentation électronique consiste à utiliser le moteur pour remplacer le

échappement pour entraîner la turbine à tourner, ce qui peut éliminer la turbine dominante

phénomène d'hystérésis de suralimentation, car le contrôle du moteur est plus

précis. Le compresseur électronique n'est pas populaire à l'heure actuelle, car le travail de l'électronique

le compresseur a besoin d'un support de tension, mais maintenant la tension de 12 V sur la voiture n'est pas suffisante pour

répondre aux besoins du compresseur électronique.

Comme la taille du marché a augmenté ces dernières années, le taux de pénétration des turbocompresseurs pour

véhicules de tourisme en Chine est passé de 22% en 2013 à 32% en 2016,

atteignant 7,65 millions d'unités, selon Gaishi Automotive Research Institute Gasi

L'Institut de recherche automobile prédit que dans le contexte de l'exigence nationale

de la consommation moyenne de carburant des voitures particulières domestiques en 2020 de 5,0 L/100 km, turbo

la perméabilité atteindra 48 % en 2020.