Caractéristiques nécessaires pour les futurs turbocompresseurs
2022-06-15 10:47Au Salon de l'auto de Pékin de cette année, Borgwarner a organisé 10 sessions techniques pour présenter son expertise
dans les composants automobiles, y compris la réponse à la question de savoir quel type deturbocompresseurs
devrait être installé dans les futurs moteurs à combustion interne.
En 2017, Borgwarner a introduit les turbocompresseurs à section variable VTG pour tous les types d'essence-
véhicules à moteur pour augmenter la rentabilité tout en maintenantmoteurl'excellence des performances,
et une conception et des matériaux optimisés pour une réponse rapide à bas régime pour la nouvelle essence
Turbocompresseur VTG. Apportez l'expérience de conduite d'une accélération quasi instantanée.
La solution peut également être parfaitement adaptée au nouveauMoteur à combustion interne système de
véhicules hybrides, devenant ainsi le composant central de la propulsion propre et économe en énergie
système du futur. L'introduction du turbocompresseur à essence VTG cimente davantage Borgw-
le leadership d'arner dans la technologie de suralimentation, faisant de borgWarner le fournisseur préféré de
solutions de suralimentation innovantes pour les constructeurs automobiles.
Le turbocompresseur à section variable prend entièrement en charge le côté turbocompresseur et compresseur
exigences des moteurs à essence de meunier, permettant aux moteurs de meunier d'atteindre une bonne vitesse à basse vitesse
capacité de couple et faible consommation de carburant à haute puissance, offrant le plus
pression de suralimentation appropriée. De plus, la dernière technologie VTG est équipée d'un
actionneur électrique puissant qui contrôle la pression en amont de la turbine, rapidement et
ajuste avec précision les lames de guidage pour une accélération quasi instantanée et une puissance optimisée
production. Les aubes de guidage en forme de S brevetées de Borgwarner ajustent la puissance de sortie des turbines VTG
en modifiant l'angle d'entrée et la vitesse à l'entrée de la roue de la turbine, améliorant la puissance thermique
et la réponse du moteur à très bas régime.
La technologie avancée VTG à essence offre une réponse exceptionnelle de l'accélérateur et une puissance douce
livraison tout en améliorant l'efficacité énergétique du moteur et en réduisant les émissions, adapté à plus de types
de véhicules.