Jilfonction turbocompresseurest d'améliorer l'admission d'air du moteur, de manière à améliorer la 

puissance et couple du moteur, de sorte que la voiture plus vigoureuse. Un moteur avec un turbocompresseur 

peut augmenter sa puissance de 40 ou plus par rapport à un moteur sans unturbocompresseur. 

Cela signifie que le même moteur peut produire plus de puissance lorsqu'il est suralimenté.

Prenez notre 1.8τ communmoteur turbocompressé par exemple, après suralimentation, le 

Puissance peut atteindre le niveau du moteur 2.4L, mais la consommation de carburant n'est pas beaucoup 

supérieur à 1.8 moteur, à un autre niveau est d'améliorer l'économie de carburant et de réduire 

émissions d'échappement.

Principe de structure de prix de l'actionneur de turbocompresseur, turbocompresseur à gaz d'échappementest principalement 

composé de roue de pompe et de turbine, bien sûr, il y a un autre contrôle 

Composants. La roue de pompe et la turbine sont reliées par un arbre. Les déchets 

déchargé du moteur entraîne la roue de la pompe, qui entraîne la rotation de la turbine, 

et la turbine tourne pour pressuriser le système d'entrée. Le compresseur est installé sur 

le côté échappement du moteur, de sorte que la température de fonctionnement du compresseur est très 

élevé, et la vitesse du rotor du compresseur est très élevée lorsque le compresseur est 

fonctionnement, de sorte que le turbocompresseur est généralement adopté roulement flottant complet, lubrification par 

huile et liquide de refroidissement pour le refroidissement du compresseur.

Dans le passé, les turbocompresseurs étaient principalement utilisés dans les moteurs diesel, car l'essence et 

les méthodes de combustion diesel ne sont pas les mêmes, donc le moteur avec une forme de turbocompresseur 

est également différent. Le moteur à essence est différent du moteur diesel, ce n'est pas de l'air dans le 

cylindre, mais le mélange d'essence et d'air, trop de pression est facile à allumer. 

Par conséquent, l'installation de turbocompresseurs doit éviter la déflagration, ce qui implique 

deux problèmes liés, l'un est le contrôle de la température élevée, l'autre est le contrôle du temps d'allumage.