Commele turbocompresseur automobilefonctionne souvent à grande vitesse et à haute température, la température à l'extrémité de la turbine à gaz d'échappement du compresseur est d'environ 600 ° C, et le rotor du compresseur tourne à une vitesse élevée de 832-1040 tr/min, afin d'assurer le fonctionnement normal du compresseur, faites attention aux points suivants lors de l'utilisation :

1. Ne partez pas en voiture :

Une fois le moteur démarré, surtout en hiver, il doit être laissé tourner au ralenti pendant un certain temps, afin que l'huile de lubrification puisse lubrifier complètement le roulement avant que le rotor du compresseur ne tourne à grande vitesse. Par conséquent, vous ne devez pas claquer l'accélérateur après le démarrage pour éviter d'endommager le joint d'huile du compresseur.

2. N'éteignez pas la flamme immédiatement :

Une fois que le moteur a fonctionné à grande vitesse pendant une longue période, il ne peut pas être arrêté immédiatement. Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'huile est fournie au palier du rotor du turbocompresseur pour la lubrification et le refroidissement. Après que le moteur en marche s'arrête soudainement, la pression d'huile tombe rapidement à zéro, la température élevée de la partie turbine du turbocompresseur est transmise au milieu, la chaleur dans la coque de support de roulement ne peut pas être évacuée rapidement, et en même temps, le rotor du compresseur tourne toujours à grande vitesse sous l'action de l'inertie, donc si le moteur s'arrête brutalement alors qu'il est chaud, cela provoquera une surchauffe de l'huile moteur emprisonnée dans le turbocompresseur et endommagera les roulements et les arbres. Il faut notamment éviter que le moteur ne s'éteigne brutalement après quelques coups d'accélérateur.

3. Gardez-le propre :

Lors du démontage du compresseur, gardez-le propre et tous les joints de tuyaux doivent être bloqués avec un chiffon propre pour éviter que des débris ne tombent dans le compresseur et n'endommagent le rotor. Pendant l'entretien, il faut veiller à ne pas endommager la roue par collision. Si la roue doit être remplacée, un test d'équilibre dynamique doit être effectué dessus. Après la réinstallation, supprimez le blocage.

4. Pour nettoyer :

Étant donné que le compresseur fonctionne souvent à haute température, son pipeline d'huile de lubrification est sujet à une cokéfaction partielle de l'huile interne en raison de la température élevée, ce qui entraînera une lubrification insuffisante du roulement du compresseur et l'endommagera. Par conséquent, la conduite d'huile de lubrification doit être nettoyée après avoir fonctionné pendant un certain temps.