Les turbocompresseurs et les compresseurs de suralimentation font partie des deux et sont tous deux classés comme

compresseurs. Le compresseur a pour fonction de fournir de l'air sous pression au

moteur pour améliorer la puissance de sortie du moteur. Turbocompresseur et mécanique

compresseur doivent fournir de l'énergie au moteur, mais en raison des différentes

performances, leurs avantages et inconvénients sont différents, donc selon

l'utilisation d'une utilisation appropriée.

Un compresseur a une partie appelée compresseur, qui comprime l'air. le

le compresseur fonctionne en tournant. Turbocompresseur et turbocompresseur mécanique

mécanisme de rotation du compresseur sont différents, distinguant les avantages et

inconvénients des deux.

Les turbocompresseurs utilisent le débit de gaz (gaz d'échappement) du moteur comme énergie.

Les gaz d'échappement sont reçus par des pièces en forme d'éoliennes appelées turbines, et la rotation

l'énergie obtenue en faisant tourner la turbine est transmise au compresseur. Comme les déchets

le gaz qui n'est plus nécessaire devient de l'énergie, il peut alimenter efficacement le moteur.

Cependant, lorsque le régime moteur est bas, le débit des gaz d'échappement est insuffisant, et le

turbocompresseur ne peut pas jouer un grand rôle que la puissance du turbocompresseur. Avec le

augmentation du nombre de tours et l'augmentation de la vitesse d'écoulement, la quantité de mouvement progressivement

jouer, mais pour le conducteur, même si la manette des gaz n'a pas non plus de puissance au début, alors

dynamique émergent, on dirait que le décalage temporel est connu sous le nom de décalage turbo dans la dernière voiture. Cette sorte

de latence du turbo a été supprimée, même sous la faible vitesse peut exercer sa puissance. Plus âgée

les voitures turbocompressées connaissent souvent ce genre de décalage turbo, mais de nombreux fans aiment le garder

comme goût.

Le compresseur utilise la force de rotation du vilebrequin à l'intérieur du moteur.

La rotation du vilebrequin est transmise au compresseur par des courroies, etc. Depuis

le tour du vilebrequin est le tour du moteur, le compresseur est sous pression

tant que le moteur tourne. Par conséquent, il peut exercer sa puissance même à bas régime,

et parce qu'il est lié au régime moteur, il n'y a pas de décalage turbo comme le

turbocompresseur mentionné ci-dessus.

Par contre, parce qu'il utilise l'énergie de rotation du vilebrequin, il est moins

efficace que les turbocompresseurs qui utilisent l'énergie d'échappement qui n'est plus nécessaire. Dans

De plus, de nombreux modèles utilisent des turbocompresseurs au lieu de compresseurs mécaniques

à cause du bruit et du coût élevé de fonctionnement.