Turbocompresseur à gaz d'échappement principe de fonctionnement : gaz d'échappement du collecteur d'échappement du moteur 

est à haute température et haute pression, avec une certaine quantité d'énergie. Au naturel 

moteurs aspirés, cette énergie est souvent gaspillée car les gaz d'échappement sont émis. Et le 

La source d'alimentation du turbocompresseur à gaz d'échappement est principalement constituée de ces gaz d'échappement. La roue de turbine 

et la roue du compresseur sont reliées rigidement à travers l'arbre du compresseur, qui est 

appelé lerotor de suralimentation. Le rotor du compresseur est fixé dans le compresseur 

par palier flottant.

Lorsque le moteur fonctionne, les gaz d'échappement frappent la roue de la turbine à un certain 

Angle à grande vitesse, de sorte que le rotor du compresseur tourne à grande vitesse. Le haut 

sla rotation rapide de la roue du compresseur fait monter la pression d'air dans le collecteur d'admission 

de la montée du moteur, de manière à obtenir l'effet de pressurisation. Ainsi, lors de la prise 

processus, l'air sera soumis à une plus grande pression, de sorte que l'air plus et plus dense dans 

le cylindre. De cette façon, le carburant peut être brûlé plus complètement et les performances du 

moteur peut être amélioré.

Classification des turbocompresseurs à gaz d'échappement : selon les différentes turbines utilisées, 

Les turbocompresseurs à gaz d'échappement sont divisés en deux types de ruissellement et de flux axial. Ruissellement 

le turbocompresseur adopte une turbine de ruissellement et un compresseur centrifuge, petit débit, adapté à 

moteur à combustion interne de moyenne et petite puissance; Le turbocompresseur à flux axial adopte 

Turbine à flux axial et compresseur centrifuge, à grand débit, adapté aux grandes diesel 

moteurs.