Parlons tout d'abord du principe structurel général de laturbocompresseuraccessoires. Les accessoires du turbocompresseur à gaz d'échappement sont principalement composés de roues de pompe et de turbines, et bien sûr il existe d'autres composants de contrôle. La roue de pompe et la turbine sont reliées par un arbre, qui est le rotor. Les gaz d'échappement du moteur entraînent la roue de la pompe et la roue de la pompe entraîne la rotation de la turbine. Après la rotation de la turbine, elle pressurise le système d'admission. Le compresseur est installé du côté échappement du moteur, de sorte que la température de fonctionnement du compresseur est très élevée et la vitesse du rotor du compresseur est très élevée pendant le fonctionnement, ce qui peut atteindre des centaines de milliers de tours par minute. Une vitesse et une température aussi élevées rendent les roulements à aiguilles ou à billes mécaniques courants incapables de fonctionner pour les rotors, de sorte que les composants du turbocompresseur utilisent généralement des roulements entièrement flottants, lubrifiés à l'huile, et refroidi par liquide de refroidissement pour le compresseur. Dans le passé, les accessoires de turbocompresseur étaient principalement utilisés sur les moteurs diesel, et maintenant certains moteurs à essence utilisent également des accessoires de turbocompresseur. Parce que les méthodes de combustion de l'essence et du diesel sont différentes, la façon dont le moteur utilise les accessoires du turbocompresseur est également différente.

Turbocompressionpeut facilement dépasser la valeur de boost de 1 bar, par exemple, la Golf R peut atteindre 1,3. De nombreuses voitures modifiées peuvent facilement atteindre une valeur de suralimentation élevée de 1,5 après le renforcement des cylindres et le réglage de l'ordinateur. Cependant, les voitures non fonctionnelles que nous achetons habituellement pour un usage domestique, telles que Golf 1.4T et Regal 2.0T pour un usage domestique, ont des valeurs de boost bien inférieures à 1, généralement entre 0,3 et 0,5, ce qui peut équilibrer les performances, la consommation de carburant et la durée de vie du moteur. . . On peut voir que la valeur de suralimentation de la suralimentation est bien supérieure à celle de la suralimentation et que l'augmentation correspondante de la puissance du moteur est également plus importante.

Compresseur de machines de construction, un dispositif utilisé pour augmenter la pression d'admission du cylindre dans les moteurs aéronautiques à pistons. L'air avant d'entrer dans le cylindre du moteur est d'abord comprimé par le compresseur pour augmenter la densité de l'air, de sorte que plus d'air puisse être rempli dans le cylindre, puis la puissance du moteur est augmentée. Le moteur équipé d'un compresseur peut non seulement produire une plus grande puissance de décollage, mais également améliorer les caractéristiques d'altitude du moteur.