Après un démarrage prolongé du moteur à haut régime, lemoteurne devrait pas être 

éteint immédiatement. Lorsque le moteur fonctionne, une partie de l'huile est fournie 

auturbocompresseur roulements du rotor pour la lubrification et le refroidissement. Après avoir exécuté le 

le moteur s'arrête brusquement, la pression d'huile est rapidement réduite à zéro, le turbocompresseur 

propagation à la partie médiane de la haute température et la chaleur de la coquille de roulement ne peut pas prendre 

rapidement, alors que le rotor du turbocompresseur était encore sous l'effet de l'inertie à 

grande vitesse, donc, si tout d'un coup d'arrêt, l'état du moteur thermique du moteur 

entraînera une surchauffe du turbocompresseur coincé dans l'huile et des dommages de 

roulement et arbre. En particulier, pour éviter l'extinction soudaine après quelques mètres 

de l'accélérateur.

Retirez le compresseur, pour le garder propre, chaque joint de tuyau doit être bouché avec un 

chiffon propre, pour éviter que des débris ne pénètrent dans le compresseur et n'endommagent le rotor. Attention 

doivent être payés pour ne pas endommager la roue pendant l'entretien. Si la roue 

doit être remplacé, le test d'équilibre dynamique doit être effectué. Après rechargement, 

retirer la prise.

Les turbocompresseurs ont une structure simple, ne consomment pas la puissance du moteur lui-même, 

et une valeur de boost élevée. Ces facteurs conduisent aux puissants avantages de la turbocompression. 

Mais le principe de la suralimentation en fait un risque plus important : les températures élevées. Il est 

ce danger caché qui a retardé l'introduction de la suralimentation dans le 

secteur civil.