La technologie de suralimentation actuelle est relativement mature, de sorte que la durée de vie duturbocompresseur a également été considérablement étendu. Dans des conditions de travail normales, il peut garantir que le véhicule peut parcourir 200 000 à 300 000 kilomètres, de sorte que les consommateurs n'ont pas à se soucier du turbocompresseur.

Afin de prolonger la durée de vie du turbocompresseur, trois choses doivent être faites.

Premièrement, en raison de la température élevée et de la structure spéciale duturbocompresseur en cours d'utilisation, il existe des exigences particulières pour la sélection de l'huile. L'huile utilisée dans l'entretien des modèles de moteurs à essence ordinaires ne peut pas répondre aux exigences de fonctionnement des modèles turbocompressés. Par conséquent, une huile moteur spéciale pour les véhicules turbocompressés doit être utilisée lors de l'entretien.

Deuxièmement, après le démarrage du moteur, surtout en hiver, il faut le laisser tourner au ralenti pendant un certain temps, afin que le roulement puisse être entièrement lubrifié par de l'huile de graissage avant que le rotor du compresseur ne tourne à grande vitesse. L'accélérateur ne doit pas être enfoncé après le démarrage pour éviter d'endommager le joint d'huile du compresseur. Une fois que le moteur a fonctionné sous forte charge pendant une longue période, il doit tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant de caler pour laisser la vitesse du rotor du compresseur chuter avant de caler. En particulier, il est nécessaire d'éviter un calage brutal après avoir appuyé sur l'accélérateur.

Troisièmement, comme lesuralimentationsystèmede"J"voiture ne joue pas un rôle significatif dans de nombreux cas lors de la conduite sur les routes urbaines, les embouteillages à long terme peuvent provoquer des dépôts de carbone. Trop de carbone affectera non seulement le fonctionnement du moteur, mais mettra également facilement en danger le système de suralimentation. Il est recommandé aux propriétaires de voitures d'éliminer les dépôts de carbone des véhicules lors de l'entretien de 20 000 à 30 000 km.