Lorsque le système d'injection de carburant duturbocompresseurse décompose et l'huile lourde de mauvaise qualité est utilisée, la postcombustion est plus lourde et la température d'échappement est plus élevée. Quelle que soit la pleine charge ou la charge partielle, quelle que soit la gravité de la post-combustion, le point de fonctionnement coordonné se trouve sur la ligne de fonctionnement coordonné normale. Lorsque le point final de combustion est retardé, la température d'échappement augmente, la vitesse du turbocompresseur augmente, le débit du compresseur augmente et le rapport de pression augmente. Avec le point de fonctionnement se déplaçant vers la partie supérieure de la courbe, la marge de surtension est moindre.

Lorsque la capacité de refroidissement du refroidisseur d'air diminue, la température d'échappement du moteur diesel augmente, la vitesse du compresseur augmente et la marge de surtension diminue lorsque le point de fonctionnement augmente.

En un mot, les facteurs d'influence sans blocage de canal n'affecteront pas les caractéristiques d'écoulement, ne changeront pas la position de la ligne d'opération de coordination du turbocompresseur et du moteur diesel, et ne changeront que la position du point d'opération de coordination du turbocompresseur et du moteur diesel sur la coordination ligne, qui est la cause secondaire de la surtension du turbocompresseur du moteur diesel.

Le turbocompresseur à gaz d'échappementutilise les gaz d'échappement à haute température de 700 à 900 ℃ du moteur pour entraîner la turbine dans la turbine à tourner, et l'arbre de la turbine entraîne la roue du compresseur à tourner à grande vitesse, de manière à comprimer l'air de manière centrifuge et améliorer la densité d'admission du moteur à 2-3 atmosphères. Par conséquent, nous pouvons injecter plus de carburant dans le moteur pour améliorer la puissance du moteur.

Le turbocompresseur à gaz d'échappementse compose d'une turbine entraînée par les gaz d'échappement, d'un compresseur qui comprime l'air frais, d'un intermédiaire qui agit comme un support de palier au milieu et d'un mécanisme de commande de soupape de dérivation. Le turbocompresseur fait référence au turbocompresseur d'admission du moteur, comprenant trois formes : turbocompresseur d'échappement, turbocompresseur mécanique et turbocompresseur auxiliaire électrique. Compressez l'air à travers le compresseur pour améliorer la densité d'admission du moteur, augmentant ainsi la puissance du moteur. En même temps, en raison de l'amélioration de la régulation de la combustion mixte du moteur, l'efficacité de la combustion est améliorée, et l'effet d'économie de carburant et de réduction des émissions peut également être obtenu. C'est un progrès technologique important des moteurs modernes. Maintenant, le turbocompresseur d'échappement du moteur est largement utilisé.