Le roulement entièrement flottant peut faire flotter l'arbre et le manchon dans l'huile de lubrification, formant deux couches de film d'huile à l'intérieur et à l'extérieur, de sorte que les conditions de lubrification et les performances de vibration anti-rotation sont meilleures et le travail est plus stable.

 1.Voulez-vous remplacer le turbocompresseur immédiatement si vous constatez une fuite d'huile ?

▊ Non, si l'apparence d'un compresseur est en bon état, que le rotor tourne de manière flexible et que les pales ne sont pas polies, le compresseur lui-même est en bon état.

▊ raison : notre turbocompresseur adopte un roulement entièrement flottant, qui est suspendu à la surface de l'huile pendant le fonctionnement et peut se déplacer à gauche et à droite. Les pressions d'admission et d'échappement doivent être équilibrées. Si le déséquilibre entraîne un déplacement, une fuite d'huile se produira.

 2.Résoudre les fuites d'huile sans changer le turbocompresseur

▊ le filtre à air du moteur ou la tubulure d'admission est bouché, ce qui entraîne une dépression d'admission excessive ;

▊ le tuyau de retour d'huile du compresseur est entré en collision ou endommagé, entraînant un étranglement du tuyau de retour d'huile ;

▊ le dépôt de carbone dans la cavité intermédiaire d'huile conduit à un mauvais retour d'huile ;

s'il y a des fuites d'air dans la canalisation de raccordement entre la sortie du carter du compresseur et le tuyau d'admission du moteur ;

▊ s'il y a des fuites d'air au niveau du raccordement entre l'entrée de la volute ロ et la sortie d'échappement ロ ;

▊ le temps d'inactivité est trop long ;

▊ la pression d'huile ou le niveau d'huile dans le carter est trop élevé, et le tuyau de ventilation du carter est bouché ;

▊ trop de soufflage sous le moteur.

Remarque : si la cause de la fuite d'huile est trouvée et éliminée à temps, le turbocompresseur peut être évité d'un endommagement complet.

 3.matières nécessitant une attention

A. ne commencez pas à travailler

  Lors du démarrage de la pelle, il est nécessaire de s'assurer qu'elle peut tourner au ralenti pendant une longue période jusqu'à ce que la pression d'huile soit stable avant d'accélérer, afin de s'assurer que le roulement du turbocompresseur peut être entièrement lubrifié pour éviter l'usure du turbocompresseur.

B. N'arrêtez pas le moteur

  Lorsque le moteur est arrêté, il est préférable de tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes, en particulier pour le moteur diesel avec suralimentation, car la vitesse de la turbine est très rapide à ce moment-là, pouvant atteindre plus de 100 000 tours par minute. Le moteur cale immédiatement et la pompe à huile cesse de fonctionner. Cependant, la turbine fonctionne toujours à grande vitesse en raison de l'inertie et de la température élevée, et l'arbre de la turbine manque ou n'a pas de lubrification et de refroidissement à l'huile. À long terme, l'arbre de turbine sera endommagé prématurément. Il devrait donc tourner au ralenti pendant un certain temps, attendre que la température baisse, puis s'éteindre.

C. Évitez de bloquer le refroidisseur EGR (tuyau de refroidissement de la circulation des gaz d'échappement)

  Une fois que le refroidisseur EGR (tuyau de refroidissement de la circulation des gaz d'échappement) est bloqué, la quantité de gaz d'échappement entrant dans le turbocompresseur augmentera et la vitesse de la turbine augmentera. Si la vitesse de sécurité de la turbine est dépassée pendant une longue période, la durée de vie du turbocompresseur sera raccourcie.

D.Évitez d'utiliser un filtre à air inférieur

  Parce que le filtre à air inférieur a une faible capacité à filtrer les impuretés, telles que les impuretés dans l'air entrant dans le turbocompresseur, endommageront les pales et augmenteront la probabilité d'endommager le turbocompresseur. Si l'environnement de travail est rude et que la poussière est relativement importante, l'élément du filtre à air doit être nettoyé fréquemment pour éviter le dépôt de débris et remplacé régulièrement.

E.Ne pas utiliser d'huile de spécification inférieure ou autre

  La spécification de l'huile moteur doit être en stricte conformité avec les recommandations du constructeur

Il est recommandé d'utiliser de l'huile de haute qualité, une mauvaise lubrification à l'huile et la capacité de nettoyage ne sont pas bonnes, ce qui permet de bloquer facilement le tuyau d'huile et d'endommager le tuyau d'huile.

F.Éviter les fuites d'huile

  Il est suggéré que l'oléoduc soit vérifié fréquemment pour toute fuite. S'il y a une fuite, le roulement du turbocompresseur sera endommagé en raison d'une mauvaise lubrification.