La fonction dele turbocompresseur d'échappementest d'augmenter la puissance du moteur. Après le dommage, l'air d'admission est insuffisant, la pression de la chambre de combustion est faible et la combustion du diesel est incomplète, ce qui entraîne une diminution de la vitesse du vilebrequin du moteur et un affaiblissement de la force de sortie.

La force de rotation du vilebrequin est transmise au volant, qui est relié à la plaque élastique et à la roue de couverture du convertisseur de couple, et la roue de couverture est reliée à la roue de pompe et à l'engrenage de transfert. L'engrenage de transfert contrôle l'arbre d'entraînement de la pompe de direction, la pompe hydraulique et la pompe à vitesse variable, de sorte que les dommages du compresseur affecteront la puissance de l'ensemble de la machine.

Sa structure est très simple, mais sa conception est très précise. Les gaz d'échappement du moteur pénètrent dans les deux trous du cercle vert, ce qui entraîne la rotation de l'aube de turbine avec le cercle jaune et entraîne la rotation à grande vitesse de l'aube du compresseur avec le cercle violet. Ils partagent un arbre et le compresseur commence à fonctionner.

Le compresseur rotatif à grande vitesse presse l'air après l'élément filtrant dans le tuyau d'admission. Lorsque la soupape d'admission est ouverte, le volume d'admission dans la chambre de combustion augmente et le diesel atomisé par l'injecteur brûle plus complètement, améliorant ainsi la puissance du moteur.

Retirez la clé à boulon fixe 10 du boîtier du compresseur et ouvrez-la avec un petit marteau. Après avoir frappé, vous pouvez voir la roue du compresseur et le joint torique orange. La clé du boulon de fixation du carter de turbine 13 est facile à mordre en raison des gaz d'échappement à haute température qui la rendent chaude et rouillée après refroidissement.

Turbocompresseurles aubes de turbine tournent à grande vitesse et de l'huile est nécessaire pour lubrifier les roulements internes afin de prolonger la durée de vie.

L'huile pénètre dans le trou supérieur depuis le joint du tuyau de pression du moteur, lubrifie le palier flottant interne et l'arbre, puis retourne dans le carter d'huile depuis le trou inférieur. Lors de l'installation d'un nouveau compresseur, le trou d'entrée d'huile doit être rempli d'huile.