Avec le développement de l'époque, les voitures sont entrées dans tous les foyers comme"la norme", mais aujourd'hui, les voitures ne sont plus un moyen de transport, mais plutôt nos bons amis. Nous les utilisons essentiellement à la fois dans la vie et à l'extérieur. Alors aujourd'hui, introduisons brièvement ce queturbocompresseurssont!

1. Introduction

Le turbocompresseurest en fait un compresseur d'air, qui ajoute de l'air à l'air comprimé. Il utilise l'impulsion d'inertie des gaz d'échappement rejetés par le moteur pour pousser la turbine dans la chambre de turbine. La turbine entraîne la roue coaxiale qui comprime l'air envoyé par le tuyau du filtre à air et le met sous pression dans le cylindre. Lorsque la vitesse du moteur augmente, la vitesse d'évacuation des gaz d'échappement et la vitesse de la turbine augmentent également de manière synchrone, et la roue à aubes comprime plus d'air dans le cylindre. L'augmentation de la pression et de la densité de l'air peut brûler plus de carburant. La quantité de carburant correspondante et le régime moteur peuvent être ajustés pour augmenter la puissance de sortie du moteur.

2. Principe structurel

Tout d'abord, parlons de la structure de base et du principe du turbocompresseur. Le turbocompresseur à gaz d'échappement est principalement composé de la roue de pompe et de la turbine. Bien sûr, il existe d'autres éléments de régulation. La roue de pompe et la turbine sont reliées par un arbre, c'est-à-dire le rotor. Les gaz d'échappement du moteur entraînent la roue de la pompe. La roue de la pompe entraîne la rotation de la turbine. Une fois la turbine en marche, elle pressurise le système d'admission.

Le compresseurest installé du côté échappement du moteur, de sorte que la température de fonctionnement du compresseur est très élevée et la vitesse du rotor du compresseur est très élevée, pouvant atteindre plus de 100 000 tours par minute. Une vitesse et une température aussi élevées rendent l'aiguille mécanique ou le roulement à billes souvent rencontré incapable de fonctionner pour le rotor. Par conséquent, le turbocompresseur utilise généralement un palier entièrement flottant, qui est lubrifié par de l'huile moteur et refroidi par de l'antigel.

Dans le passé,turbocompresseursétaient principalement utilisés dans les moteurs diesel. En raison des différents modes de combustion de l'essence et du diesel, les formes de turbocompresseurs utilisées dans les moteurs sont également différentes.

Le moteur à essence est différent du moteur diesel. Ce n'est pas l'air qui entre dans le cylindre, mais le mélange d'essence et d'air. Il est facile de déflagrer lorsque la pression est trop élevée. Par conséquent, l'installation de turbocompresseurs doit empêcher la déflagration. Il y a deux questions liées, l'une est la régulation à haute température, l'autre est la régulation du temps d'allumage.

3. Classement

Si une voiture doit rouler vite, elle doit avoir une forte puissance. À l'heure actuelle, le système d'alimentation de l'automobile peut être grossièrement divisé en système d'admission naturelle et système d'admission suralimenté. Dans les voitures de sport européennes, à l'exception de BMW, qui insiste toujours sur l'utilisation du moteur à aspiration naturelle, d'autres constructeurs automobiles ont utilisé le système de suralimentation afin d'améliorer les performances de puissance de la voiture. Ces dernières années, les voitures japonaises ont également largement utilisé la technologie de suralimentation.

Le système d'admission naturelle n'est équipé d'aucun type de compresseur, mais utilise uniquement la pression négative provoquée par le piston descendant pour aspirer le mélange. Bien que le système d'admission naturelle puisse obtenir une plus grande puissance grâce au système de calage variable des soupapes, l'amélioration de la puissance est très limitée. Afin d'augmenter efficacement la puissance de sortie du moteur, le système de suralimentation est le moyen le plus efficace. Les systèmes de suralimentation de moteur les plus couramment rencontrés comprennentsuralimentation mécaniqueetsuralimentation par gaz d'échappement.