La fonction d'unturbocompresseur d'échappementest d'augmenter la puissance du moteur. Admission insuffisante après dommage, faible pression dans la chambre de combustion, combustion incomplète du diesel, entraînant une diminution de la vitesse du vilebrequin du moteur et une force de sortie affaiblie.

La force de rotation du vilebrequin est transmise au volant, qui est relié à la plaque élastique et à la roue de couverture du convertisseur de couple, et la roue de couverture est également reliée à la roue de pompe et à l'engrenage de transfert. L'engrenage de transfert contrôle l'arbre d'entraînement de la pompe de direction, la pompe hydraulique et l'arbre d'entraînement de la pompe à vitesse variable, de sorte que des dommages au turbocompresseur peuvent affecter la faiblesse globale de la machine.

Sa structure est très simple, mais sa conception est très précise. Les gaz d'échappement émis par le moteur pénètrent dans deux trous du cercle vert, poussant les aubes de turbine dans le cercle jaune à tourner, tout en entraînant également les aubes de compresseur dans le cercle violet à tourner à grande vitesse. Ils partagent un arbre commun et le turbocompresseur commence à fonctionner.

Le compresseur rotatif à grande vitesse comprime l'air après le filtre dans le tuyau d'admission. Lorsque la soupape d'admission s'ouvre, le volume d'admission dans la chambre de combustion augmente et le diesel atomisé par l'injecteur de carburant brûle plus complètement, améliorant ainsi la puissance du moteur.

Retirez la clé à boulon fixe 10 du carter du compresseur et utilisez un petit marteau pour l'ouvrir. Après avoir frappé, vous pouvez voir la roue du compresseur et le joint torique orange. La clé du boulon de fixation du carter de turbine 13 est sujette à la rouille après refroidissement en raison de la chaleur générée par les gaz d'échappement à haute température, qui peuvent facilement mordre.

La turbine du turbocompresseurles lames tournent à grande vitesse, nécessitant de l'huile pour lubrifier les roulements internes et prolonger leur durée de vie.

L'huile pénètre dans le trou supérieur depuis le joint du tuyau de pression du moteur, lubrifie le palier flottant interne et l'arbre, puis retourne dans le carter d'huile depuis le trou inférieur. Lors de l'installation d'un nouveau turbocompresseur, le trou d'entrée d'huile doit être rempli d'huile.