Le turbocompresseurde la plupart des véhicules est essentiellement proche du collecteur d'échappement. Vous pouvez ouvrir le capot du moteur et jeter un coup d'œil. Certaines voitures ont des collecteurs d'échappement à l'avant et certaines voitures ont des collecteurs d'échappement à l'arrière.

Le turbocompresseur est composé de deux parties, l'une est leturbine d'admissionet l'autre est leturbine d'échappement. La turbine d'échappement est reliée au collecteur d'échappement. Lorsque le moteur atteint la vitesse requise, l'échappement a suffisamment d'énergie pour entraîner la rotation de la turbine d'échappement.

La turbine d'échappement et la turbine d'admission sont connectées coaxialement. Après la rotation de la turbine d'échappement, la turbine d'admission commencera également à tourner, de sorte que la sous-turbine d'admission puisse comprimer l'air et le souffler dans le cylindre.

Technologie de suralimentation:

Vous pouvez ajouter la quantité d'air dans le moteur sans augmenter la cylindrée du moteur, ce qui améliorera la puissance du moteur.

La technologie de suralimentation a d'abord été appliquée aux moteurs d'avions. La technologie de suralimentation peut résoudre le problème d'apport d'air insuffisant rencontré par les moteurs d'avion à haute altitude.

Le moteur turbocompresséa besoin d'un intercooler pour chauffer l'air d'admission. Pendant le processus de pressurisation de l'air, la température de l'air augmentera. S'il n'y a pas de refroidisseur intermédiaire pour chauffer l'air d'admission, cela affectera sérieusement le fonctionnement normal du moteur.