Les caractéristiques desuralimentationet suralimentation:

Turbocompresseur : la quantité de gaz d'échappement détermine la pression de suralimentation, et plus il y a d'échappement

gaz, meilleur est l'effet de pressurisation. On dit généralement que la vitesse détermine le boost

pression, principalement parce que la quantité de gaz d'échappement augmente à grande vitesse, et l'essence est 

que la quantité de gaz d'échappement détermine la pression de suralimentation. Suralimentation mécanique : la 

la vitesse détermine la pression de pressurisation, plus la vitesse est élevée, meilleure est la pressurisation

effet. Pour cette raison, certaines voitures utilisent une double suralimentation. A basse vitesse, pressurisation mécanique 

est utilisé pour améliorer la douceur. A haut régime, un turbocompresseur B38 7636784 11657636784 est utilisé pour

augmente la puissance maximale.

Il existe plusieurs raisons principales pour lesquelles les camions n'utilisent pas la suralimentation mécanique :

1. Le régime du moteur diesel du camion est trop bas

Lamoteur diesel se caractérise par une faible vitesse de travail, et la vitesse nominale de la haute-

La puissance du moteur diesel comme le tracteur général est d'environ 1500-2000 tr/min. Par exemple, dans le 

photo ci-dessus, le gros camion, lemoteur2000 tr/min jusqu'à la ligne rouge. Si la vitesse est trop faible, vous ne pouvez pas 

obtenir trop de pression de suralimentation en utilisant la suralimentation mécanique.

2. La quantité de gaz d'échappement du camion est suffisante

La cylindrée des moteurs de camion est souvent de plusieurs dizaines de litres et le taux de compression des moteurs diesel 

est large. Alors ne regardez pas le régime du moteur diesel n'est pas élevé, le volume des gaz d'échappement est assez important.

Tant que le volume de gaz d'échappement est suffisant, le turbocompresseur fonctionnera certainement très dur, 

la pression de suralimentation sera importante et l'effet d'amélioration de la puissance sera évident.