Il existe de nombreux véhicules turbocompressés, en particulier les véhicules turbocompressés de petite cylindrée, qui se multiplient ces dernières années. Avec une turbine, la puissance et le couple maximum de la voiture sont augmentés, et l'accélération est également rapide. Pourquoi une petite turbine est-elle si magique ? Comment ça marche?

La dernière chosesuralimentationconsiste à comprimer l'air entrant dans le moteur afin que le cylindre puisse contenir plus d'air, puis à injecter plus de carburant pour générer plus de puissance. Si la cylindrée d'un véhicule est fixe, le nombre de cylindres et le volume de chaque cylindre sont fixes, et la quantité d'air contenue à l'état d'aspiration naturelle est fixe. Si vous voulez entrer plus d'air, vous ne pouvez que compresser l'air. Le turbocompresseur fait ce travail. La compression de l'air augmente l'admission.

La voiture détermine la quantité d'injection de carburant en calculant et en contrôlant la quantité d'air d'admission. L'accélérateur sur lequel nous marchons contrôle l'accélérateur, c'est-à-dire la quantité d'air d'admission. Donc si vous souhaitez augmenter le volume d'injection de carburant, vous ne pouvez augmenter que le volume d'admission, sinon plus d'huile et moins d'air conduiront à une combustion incomplète. Pour les véhicules à turbocompresseur, l'air est comprimé et le volume d'admission augmente, et le volume d'injection de carburant augmente en conséquence. Plus il y a de mélange, plus l'espace est petit, plus la force explosive est forte, donc plus la voiture avec turbocompresseur se sentira puissante.

Les voitures domestiques utilisent généralementsuralimentation par gaz d'échappement, qui utilise pleinement l'énergie des gaz d'échappement pour exercer de la puissance sur le compresseur. Une extrémité du compresseur est placée dans le système d'échappement. Cette extrémité s'appelle la turbine, qui est comme la pale d'un ventilateur. Si les gaz d'échappement veulent être évacués, ils doivent traverser la turbine avant de pouvoir être évacués. Lorsque les gaz d'échappement traversent la turbine, ils poussent la turbine à tourner. La turbine du turbocompresseur est connectée à la turbine, qui est placée dans le système d'admission. La turbine est entraînée en rotation par les gaz d'échappement, puis entraîne la roue à aubes en rotation. La turbine comprimera l'air pour faire entrer plus d'air.

La force qui anime leturbocompresseurtourner provient des gaz d'échappement, de sorte qu'il ne consomme pas d'énergie supplémentaire. Cependant, l'inconvénient est que le turbocompresseur ne peut fonctionner que lorsque le régime moteur est augmenté. La plupart des véhicules doivent fonctionner à plus de 1500 tr/min. La vitesse de la turbine et de la roue du turbocompresseur est très élevée, souvent supérieure à 100 000 tours, elle utilise donc des roulements flottants, ce qui revient à retirer les billes d'acier des roulements ordinaires et à les transformer en film d'huile. Le film d'huile se trouve également entre l'arbre et le roulement, qui n'est pas en contact direct, et est complètement protégé par la lubrification à l'huile. Par conséquent, les véhicules turbocompressés ont des besoins plus élevés en huile. Généralement, ils doivent utiliser de l'huile entièrement synthétique et l'entretenir à temps.