La taille du marché du turbocompresseur dépend directement de la puissance du moteur à combustion interne et du taux d'allocation du turbocompresseur dans le moteur à combustion interne. Selon les différents domaines d'application du moteur à combustion interne, le marché en aval du moteur à combustion interne peut être divisé en machines d'ingénierie automobile, machines agricoles, navires et générateurs. À l'heure actuelle, le marché automobile est le principal marché d'application du moteur à combustion interne et le principal marché en aval du turbocompresseur en raison de sa plus grande échelle de production et de vente. Prenons l'exemple du marché chinois. En 2021, la proportion de moteurs à combustion interne pour automobiles en Chine était de 81,56 % de l'ensemble du marché des moteurs à combustion interne.

Les turbocompresseurs et les compresseurs font partie des deux et sont tous deux classés comme des compresseurs. Le compresseur a pour fonction de fournir de l'air sous pression au moteur pour améliorer la puissance de sortie du moteur. Le turbocompresseur et le compresseur mécanique doivent fournir de la puissance au moteur, mais en raison des performances différentes, leurs avantages et inconvénients sont différents, donc en fonction de l'utilisation appropriée.

Récemment, le chemin de fer Chine-Laos a été ouvert au trafic sur cette route de l'amitié, chongqing ABB Jiangjin Turbocharger System Co., LTD. recherche et développement et production de turbocompresseur, la société CRRC Qishuyan a récemment construit six locomotives diesel de manœuvre haute puissance HXN5B, pour le chemin de fer Chine-Laos le long de la vallée des éléphants sauvages de Kunming Ningxia Erh Mohan et autres 6 grands services de triage de fret, pour assurer la puissance et l'efficacité du fonctionnement de la locomotive, l'aident à effectuer en douceur le devoir de manœuvre lors de démarrages et de freinages fréquents.

Le principe de la technologie de suralimentation consiste à utiliser le gaz à haute température déchargé du cylindre de combustion pour entraîner la turbine du cylindre de turbine à tourner, puis à entraîner la turbine de l'extrémité du compresseur à tourner à travers le roulement de la coque intermédiaire, de manière à presser l'air frais dans le cylindre, afin d'assurer le rapport optimal de combustion d'air et de carburant 14,7 À partir de novembre 2020, les turbocompresseurs peuvent augmenter l'efficacité thermique du moteur de 10 % à 40 %, mais avec l'innovation continue de la technologie de turbocompresseur existante, les turbocompresseurs peuvent augmenter l'efficacité thermique du moteur de 45 % ou plus.

Open source Securities a publié un rapport de recherche le 6 décembre, la première à la meilleure note d'achat, est attendu en 2021-23 un chiffre d'affaires de 10,86/13,15/1,636 milliard de yuans, un bénéfice net de 2,15/2,88/387 millions de yuans, un BPA de 1,07/1,44 /1,93 yuan/action, le PE était de 23,3/17,4/13 fois. Les raisons de notation incluent principalement : 1) les principaux fournisseurs de composants de base de turbocompresseur, coupés dans les nouvelles perspectives de voie énergétique ; 2) Dans le domaine des pièces de turbo à charrue profonde, les performances ont maintenu une croissance stable ; 3) Les fusions et acquisitions d'extension sont effectuées de manière ordonnée, ouvrant un espace de croissance pour les nouvelles activités énergétiques.

Cosco Shipping Cosmos est le premier navire amiral de la série cosmos de très grands porte-conteneurs conçus et construits indépendamment par Jiangnan Shipbuilding Group pour COSCO Shipping. Il a une longueur totale de 399,9 mètres, une largeur de 58,6 mètres et une hauteur de 72 mètres. Il a une vitesse de conception de 22 milles marins par heure, une capacité de charge maximale de 198 000 tonnes et peut charger 21 000 conteneurs standard, atteignant le plus grand nombre de porte-conteneurs au monde par rapport aux porte-conteneurs construits auparavant. Cosco Shipping Cosmos présente les avantages d'une technologie de pointe, d'excellentes performances, d'économies d'énergie, de protection de l'environnement et d'une haute intelligence, ce qui représente le plus haut niveau de technologie de construction navale en Chine.

Les principaux turbocompresseurs diesel industriels comprennent Garrett Honeywell, BorgWarner, Cummins Turbo et MHI. L'Europe est la plus grande région manufacturière du monde avec une part de près de 50 %, suivie par l'Asie-Pacifique et le Moyen-Orient et l'Afrique avec une part d'environ 35 % et 15 %, respectivement.

Tout d'abord, le turbocompresseur est situé dans le système d'admission et d'échappement du moteur, ce qui augmente le volume d'admission en comprimant l'air. Au travail, il utilise l'impulsion d'inertie des gaz d'échappement évacués du moteur pour favoriser la turbine dans la chambre de turbine, entraînant ainsi la roue coaxiale, qui comprime alors l'air pour le pressuriser dans le cylindre.