La structure globale des turbocompresseurs marins et sa structure de composants ont été continuellement améliorées, en particulier l'application de la technologie électronique et de la technologie de contrôle automatique dans les turbocompresseurs marins, il existe un certain nombre de produits avec de bonnes performances et une grande fiabilité sur le marché.

L'utilisation d'accessoires de turbocompresseur au début d'une longue période après un fonctionnement à grande vitesse ne peut pas caler immédiatement. Et lorsque vous retirez le compresseur, gardez-le propre.

La fonction principale du turbocompresseur est d'améliorer l'admission d'air du moteur, de manière à améliorer la puissance et le couple du moteur, de sorte que la voiture soit plus vigoureuse. Cela signifie que le même moteur peut produire plus de puissance lorsqu'il est suralimenté.

Dans les véhicules hybrides, comment ajuster la relation entre la batterie, le moteur et le moteur à combustion interne a été une préoccupation. Selon les médias étrangers, Porsche a proposé un moyen de résoudre le problème de refroidissement de la batterie à l'aide de turbocompresseurs.

À l'heure actuelle, la technologie de turbocompression est relativement mature et la durée de vie du turbocompresseur a été considérablement prolongée. Dans des conditions de travail normales, le véhicule peut être garanti pour parcourir 200 000 à 300 000 kilomètres. Les consommateurs n'ont pas à se soucier du turbocompresseur.

Le constructeur automobile Stellantis a publié un nouveau brevet de moulage qui exploite pleinement son potentiel. Le moulage comprend une culasse et un corps de turbocompresseur. Au lieu de simplement couler le collecteur d'échappement dans la culasse, la société souhaite intégrer l'ensemble du turbocompresseur.

À l'heure actuelle, l'industrie automobile augmente les exigences de réduction des émissions pour les véhicules à moteur à combustion interne. Le spécialiste des matériaux Vacuumschmelze GmbH (VAC) contribue à cet objectif avec son nouvel aimant permanent VACOMAX 262 TP.

Faible consommation d'énergie, faibles émissions, BMTS multiples solutions de turbocompresseur « black tech » pour l'usine hôte.

Au Salon de l'auto de Pékin de cette année, Borgwarner a tenu 10 sessions techniques pour présenter son expertise dans les composants automobiles, y compris la réponse à la question de savoir quel type de turbocompresseurs devrait être installé dans les futurs moteurs à combustion interne.

Selon les statistiques de crédit aux entreprises du CicC, les ventes sur le marché mondial des turbocompresseurs sont d'environ 44 millions d'unités, soit une taille totale estimée du marché d'environ 10 milliards de dollars. Le taux de pénétration du marché des véhicules à turbocompresseur devrait passer d'environ 51 % en 2019 à environ 55 % en 2025, la demande de configuration continuant d'augmenter.