L'ingénieur suisse Bich a d'abord appliqué le turbocompresseur au moteur d'avion et au moteur de réservoir, dans les conditions techniques existantes, le turbocompresseur en tant que dispositif mécanique qui peut faire augmenter la puissance de sortie du moteur avec la même efficacité de travail.

Il n'est pas facile de modifier le turbocompresseur, d'améliorer la puissance, de s'appuyer sur la combustion du carburant dans le cylindre du moteur pour faire le travail, de manière à produire de la puissance.

L'effet le plus évident du turbocompresseur sur le moteur est que le turbocompresseur augmentera la charge mécanique et thermique des pièces principales du moteur, ce qui nécessite l'utilisation de métaux plus résistants et plus résistants aux températures élevées pour renforcer le moteur.

Les turbocompresseurs correctement entretenus ne sont pas facilement endommagés. La durée de vie du turbocompresseur est fondamentalement la même que celle de l'ensemble du véhicule.

Les turbocompresseurs marins sont divisés en turbocompresseurs à gaz d'échappement, turbocompresseurs à gaz d'échappement composites et turbocompresseurs combinés selon le mode de charge.

Lorsque la pression de la turbine d'échappement est trop élevée, la soupape de dérivation du turbocompresseur s'ouvrira, de sorte que les gaz d'échappement du moteur seront directement évacués sans passer par la turbine d'échappement, afin d'éviter le phénomène de surpression du turbocompresseur.

Vérifiez si le filtre à air du turbocompresseur est obstrué, s'il y a des corps étrangers dans le tuyau d'admission du compresseur ou dans le carter du compresseur.

La sensation de démarrage du moteur turbocompressé est très mauvaise. Ce type de démarrage lent n'est pas que le turbocompresseur fonctionne lentement, mais que le temps nécessaire au turbocompresseur pour atteindre un état stable sera plus long.

Les turbocompresseurs ont une structure simple, ne consomment pas la puissance du moteur lui-même et une valeur de suralimentation élevée. Ces facteurs conduisent aux puissants avantages de la turbocompression. Mais le principe de la suralimentation pose l'un de ses plus gros écueils : les températures élevées.

Les fuites d'huile du turbocompresseur se produisent souvent à l'extrémité du compresseur des accessoires du turbocompresseur, car le dispositif d'étanchéité du compresseur est une zone à basse pression du côté de la roue, qui est sujette aux fuites d'huile.